Vägskyltar vid vägarbete — vilka vägmärken krävs och var de ska stå
Vägmärkenas utseende och betydelse regleras i vägmärkesförordningen (SFS 2007:90). Hur de ska placeras vid ett vägarbete styrs av Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2019:74 och av Trafikverkets tekniska krav TRVK Apv (TDOK 2012:86). Här är de märken som återkommer i nästan varje trafikanordningsplan, och de två placeringsregler som oftast blir fel.
Varningsmärken
| Kod | Märke | Används när |
|---|---|---|
| A20 | Varning för vägarbete | Alltid. Det grundläggande märket som talar om att ett arbete pågår. |
| A24 | Varning för körfältsindragning | När ett körfält upphör eller stängs av och trafiken måste flytta sig i sidled. |
| A9 | Varning för ojämn väg | Vid uppbruten beläggning, tillfälliga körplåtar eller nivåskillnader. |
| A1 | Varning för farlig kurva | När omledningen eller sidoförskjutningen skapar en skarpare kurva än vägen annars har. |
| T2 | Tilläggstavla, avstånd till fara | När varningsmärket av tvingande skäl måste stå längre från arbetet än föreskrivet intervall tillåter. |
Hastighet och förbud
| Kod | Märke | Används när |
|---|---|---|
| C31 | Hastighetsbegränsning | Vid tillfälligt sänkt hastighet. Kräver ett beslut om särskilda trafikregler enligt trafikförordningen 10 kap. 14 § — skylten får inte sättas upp på eget bevåg. |
| C39 | Förbud mot omkörning | Vid smalt utrymme förbi arbetet där omkörning blir farlig. |
| C27 | Förbud att stanna och parkera | När uppställda fordon skulle blockera den kvarvarande passagen eller utrymningsvägen. |
En viktig sak om C31: hastigheten ska sänkas innan trafiken når avstängningen, inte i höjd med den. Sätts skylten för sent — till exempel efter det energiupptagande skyddet — har den ingen verkan där den behövs. Det är ett av de fel verktyget har egna kontroller för.
Anvisning och lokalisering
| Kod | Märke | Används när |
|---|---|---|
| F26 | Körfält avstängt (ledtavla) | När ett av flera körfält stängs. Ska stå så att den trafik som berörs ser den i god tid före avstängningen — och på höger sida sett från den ankommande trafiken. |
| J2 | Upplysningsmärke, gående hänvisas | När en gångbana eller gång- och cykelbana stängs av och trafiken hänvisas till andra sidan. Ska sitta i båda ändar av avstängningen, så att ingen möter en återvändsgränd. |
| V3 | Vägvisning för omledning | När trafiken leds en annan väg än den normala. |
Markeringsskärmar och avstängning
| Kod | Anordning | Roll |
|---|---|---|
| X2 | Markeringsskärm för hinder | Markerar själva hindret rakt framifrån. |
| X3 | Sidomarkeringsskärm | Markerar avstängningens sidor längs vägen — den vanligaste anordningen i en avstängning. |
| T1 | Tilläggstavla, vägsträckas längd | Anger hur långt arbetet sträcker sig. |
Se avstängningsmaterial för de fysiska anordningarna — koner, barriärer, staket och energiupptagande skydd — och vad som skiljer en avstängning från ett skydd.
Avstånd före arbetet
Varningsmärket ska stå på ett avstånd före faran som beror på hastighetsgränsen. TSFS 2019:74 2 kap. 2 § anger intervall, inte fasta tal:
| Hastighetsgräns | Avstånd till faran |
|---|---|
| Högst 50 km/h | 5–75 m |
| 51–70 km/h | 50–200 m |
| 71–90 km/h | 150–250 m |
| Över 90 km/h | 200–400 m |
Att det är ett intervall är praktiskt viktigt. Vid en fast arbetsplats ska ledtavlan för avstängt körfält stå framför buffertzonen, och vid låg hastighetsgräns äter buffertzonen upp nästan hela intervallets mittvärde. Då är ett längre avstånd inom intervallet fullt tillåtet — och rätt. Behöver märket stå utanför intervallet krävs särskilda skäl och tilläggstavla T2 med avståndet angivet.
Kravet på båda sidor
TSFS 2019:74 3 kap. 9 § anger som huvudregel att varningsmärke och hastighetsbegränsning ska sättas upp på båda sidor av vägen. Det är inte en detalj: en enda skylt i höger vägkant syns sämre, och på en väg med två riktningar möter halva trafiken ingen varning alls.
Två begrepp blandas ofta samman här, och skillnaden avgör om planen blir godkänd:
- Båda sidor — tvärs vägen, en skylt i var vägkant, för samma ankommande trafik.
- Båda ändar — längs vägen, utmärkning både före och efter arbetet, för trafik från vardera riktningen. Det här är kravet som gäller J2 vid en avstängd gångbana.
Gående och cyklister
Påverkas en gångbana eller gång- och cykelbana ska trafiken hänvisas, inte bara stängas av. Det innebär J2-märket i båda ändar, en avstängning som går att följa med teknikkäpp för den som är synskadad, och en passage som är framkomlig med rullator eller barnvagn. Från 2026-01-01 hänvisar TRVK Apv §13.1 till standarden SS 7750-1 för skyddsklasser på räcken och staket vid gång- och cykeltrafik; de tidigare detaljkraven i TRVK upphörde 2025-12-31.
Fem vanliga fel
- Skylt bara på ena sidan. Huvudregeln är båda sidor — avsteg ska kunna motiveras.
- Hastighetsskylten för sent. C31 efter avstängningens början sänker ingen fart där det behövs.
- F26 på fel sida. Ledtavlan ska stå till höger för den trafik som ska läsa den, inte på arbetets sida.
- J2 bara i en ände. Gående som kommer från andra hållet leds då rakt in i avstängningen.
- Skyltar på små anslutningar men inte på den stora. Utmärkningen ska följa var trafiken faktiskt kommer ifrån, inte var det är enklast att ställa en skylt.
Alla fem är fel som verktyget har regressionstester för, just eftersom de är lätta att göra och svåra att se på en ritning.