Avstängningsmaterial vid vägarbete — koner, barriärer, skärmar och skydd
Materiallistan är den del av en TA-plan som kostar pengar. Här är vad varje anordning faktiskt gör, vad som skiljer en avstängning från ett skydd, och vad som styr hur mycket du behöver. Kraven finns i TRVK Apv (TDOK 2012:86) kapitel 13, med råden i TRVR Apv (TDOK 2012:88).
Avstängning eller skydd?
Skillnaden är avgörande och blandas ofta samman. En avstängning talar om var trafiken inte får köra — koner, sidomarkeringsskärmar, staket. Den stoppar inget fordon. Ett skydd är dimensionerat för att ta emot ett påkörande fordon: skyddsbarriär, betongbarriär, energiupptagande skydd, TMA-fordon. Kraven på provning och kapacitetsklass finns i standarden SS-EN 1317.
Att sätta koner där ett skydd krävs är den enskilt allvarligaste bristen en TA-plan kan ha. Det är också det som gör att billigare material inte alltid är ett alternativ.
Materialen, ett i taget
| Anordning | Roll | Typisk placering |
|---|---|---|
| Trafikkon, 75 cm | Avstängning. Markerar var trafiken ska köra, leder in i en sidoförskjutning. | Längs den sida av arbetsområdet som vetter mot vägen, tätare i själva tapern. |
| Sidomarkeringsskärm (X3) | Avstängning med reflex. Tydligare än kon och syns i mörker. | Längs avstängningens långsidor, och i buffertzonens båda långsidor. |
| Markeringsskärm för hinder (X2) | Avstängning rakt framför hindret. | Mot ankommande trafik i avstängningens ände. |
| Skyddsbarriär, längsgående | Skydd. Hindrar fordon från att komma in i arbetsområdet från sidan. | Längs vägen på det avstängda körfältet, där säkerhetszonen inte räcker. |
| Betongbarriär / New Jersey | Skydd för längre eller mer utsatta arbeten. | Samma som ovan, vid högre hastighet eller längre varaktighet. |
| Tvärgående energiupptagande skydd | Skydd. Tar emot en påkörning i vägens riktning och bromsar fordonet. | I den ände av arbetsområdet där trafiken kommer emot — framför arbetet, med buffertzonen mellan skyddet och de som arbetar. |
| TMA-fordon | Skydd som följer med arbetet. | Vid rörligt eller intermittent arbete, bakom arbetsfordonet. |
| Ledtavla / riktningstavla (F26) | Anvisning. Visar att ett körfält är stängt och vart trafiken ska. | Före buffertzonen, på höger sida sett från den trafik som ska läsa den. |
| Varningslykta / blinkfyr | Uppmärksamhet i mörker och dålig sikt. | På avstängningens yttersta enheter. |
| Stängsel eller grind, sektioner | Avstängning för gående. Ska gå att följa med teknikkäpp. | Längs gång- och cykelbanans avstängning. |
| Tillfällig vägmarkering | Leder trafiken i ett tillfälligt körfältsläge. | Där körfält flyttas i sidled över en längre sträcka. |
| Vakt eller tillfällig trafiksignal | Trafikdirigering när bara ett körfält är öppet. | Se avsnittet om vakt nedan. |
Vad styr antalet?
Fyra saker avgör materialåtgången, och de hänger ihop:
- Hastighetsgränsen. Styr säkerhetszonens bredd och buffertzonens längd, och därmed hur långt arbetsområdet blir i praktiken.
- Arbetsområdets storlek. Längden längs vägen ger antalet enheter längs långsidorna.
- Antal påverkade körriktningar. Påverkas båda riktningarna behövs utmärkning i båda ändar, vilket ungefär fördubblar skyltantalet.
- Om gång- eller cykelbana berörs. Då tillkommer stängselsektioner, hänvisningsmärken i båda ändar och en framkomlig passage.
Verktyget räknar ut alla fyra och ger en materiallista med antal, placering och en hänvisning till den paragraf varje rad vilar på. Listan finns i två versioner: en som följer med myndighetsbilagan, och en intern med antal och placering för din egen beställning.
Arbetsbredd W1–W8
När ett skydd behövs är det inte säkerhetszonen som avgör var det får stå, utan skyddets arbetsbredd — hur långt in i skyddet trycks vid en påkörning. TRVR Apv Tabell 13.1 klassar arbetsbredden i åtta klasser:
| Klass | Arbetsbredd |
|---|---|
| W1 | högst 0,6 m |
| W2 | högst 0,8 m |
| W3 | högst 1,0 m |
| W4 | högst 1,3 m |
| W5 | högst 1,7 m |
| W6 | högst 2,1 m |
| W7 | högst 2,5 m |
| W8 | högst 3,5 m |
Praktiskt: en barriär med arbetsbredd W5 måste stå minst 1,7 m från det som ska skyddas, annars träffas arbetet ändå. Klassen står i produktbladet från tillverkaren — det är den uppgiften du behöver av uthyraren, inte bara priset per meter.
När krävs vakt eller signal?
Är bara ett körfält öppet måste mötande trafik hanteras. TRVR Apv ger vägledning om valet:
- Vakt — manuell dirigering med stopp- och saktatecken. Placeras 20–30 m före avstängningen, och kräver kompetens enligt TDOK 2018:0371 samt varselkläder enligt SS-EN ISO 20471.
- Tillfällig trafiksignal — vid längre sträckor eller längre varaktighet, där en vakt inte kan överblicka. Kraven på signalen finns i TRVINFRA-00218.
- Lots — ett ledarfordon som för trafiken igenom, när sträckan är för lång för att kunna överblickas alls.
Vilket alternativ som passar beror på hur lång den enkelriktade sträckan är och hur mycket trafik som ska passera — väntetiden växer snabbt med båda. Verktyget gör den bedömningen och lägger till vakten eller signalen i materiallistan.
Köpa eller hyra
Nästan allt avstängningsmaterial hyrs. Det gör priset per jobb svårt att jämföra: uthyrare tar olika betalt för transport, uppsättning, hyresdygn och för själva materialet, och flera visar inga priser alls utan inloggning. Vi listar därför riktiga, namngivna produkter i verktygets katalog men hittar på inga priser — står det att pris saknas är det för att det inte finns någon publicerad prislista att gå på.
Är du uthyrare och vill synas där behovet uppstår: hör av dig. Att lägga in era priser är gratis.