Säkerhetszon och buffertzon vid vägarbete — måtten per hastighetsgräns
Tre zoner återkommer i varje trafikanordningsplan, och de förväxlas ofta. Arbetszonen är där jobbet görs. Buffertzonen är den tomma sträckan som skiljer trafiken från arbetet i vägens riktning. Säkerhetszonen är utrymmet i sidled där en avvikande bil ska kunna stanna utan att träffa något farligt. Här är måtten och vad de faktiskt betyder på plats.
Säkerhetszonens bredd
Säkerhetszonens bredd följer hastighetsgränsen. Måtten nedan är avlästa direkt ur TRVK Apv (TDOK 2012:86) §5.1, Tabell 5.1:
| Hastighetsgräns | Säkerhetszon |
|---|---|
| 30 km/h | 2 m |
| 40 km/h | 2 m |
| 50 km/h | 3 m |
| 60 km/h | 4 m |
| 70 km/h | 7 m |
| 80 km/h | 8 m |
| 90 km/h | 9 m |
| 100 km/h | 10 m |
| 110 km/h | 11 m |
| 120 km/h | 12 m |
Lägg märke till hoppet mellan 60 och 70 km/h: från 4 till 7 meter. Det är den enskilt viktigaste anledningen till att en tillfällig hastighetssänkning ofta är billigare än mer material — sänker du från 70 till 50 km/h går kravet från 7 till 3 meter.
Ryms inte säkerhetszonen — och det gör den sällan inne i en gata — måste arbetet i stället skyddas med en anordning som klarar en påkörning. Då är det inte längre zonens bredd som styr var skyddet får stå, utan skyddets arbetsbredd.
Buffertzonens längd
Vid en fast arbetsplats ska det finnas en buffertzon mellan det tvärgående skyddet och de som arbetar, enligt TRVK Apv §13.2.1.1. Zonen ska hållas tom — inget material, inga fordon, ingen personal. Poängen är att ett fordon som kör in i skyddet ska hinna stanna innan det når arbetet.
Längden räknas som halva hastighetsgränsen plus 10 meter:
| Hastighetsgräns | Buffertzon |
|---|---|
| 30 km/h | 25 m |
| 40 km/h | 30 m |
| 50 km/h | 35 m |
| 60 km/h | 40 m |
| 70 km/h | 45 m |
| 80 km/h | 50 m |
Det här måttet överraskar många: en grävgrop på två meter i en 50-gata upptar i praktiken närmare 40 meter av gatan när buffertzonen räknas in. Är båda körriktningarna påverkade tillkommer en buffertzon i varje ände.
Ordningen längs vägen
Sett från den ankommande trafiken ska anordningarna komma i den här ordningen:
- Varningsmärke A20, på det avstånd hastighetsgränsen kräver.
- Hastighetsbegränsning C31, om tillfällig hastighet är beslutad — före avstängningen, inte i höjd med den.
- Ledtavla F26 om ett körfält stängs — framför buffertzonen.
- Tvärgående energiupptagande skydd.
- Buffertzonen — tom.
- Arbetszonen — där jobbet görs.
Två fel är vanliga i den här kedjan: att hastighetsskylten hamnar efter det energiupptagande skyddet, och att skyddet placeras i fel ände så att buffertzonen ligger bakom arbetet i stället för framför det. Båda gör utmärkningen verkningslös i den riktning där risken finns.
Låt verktyget räkna
TA-planguiden hämtar hastighetsgränsen från Trafikverkets vägdatabas NVDB när du pekar ut platsen, räknar ut säkerhetszon och buffertzon, och ritar zonerna färgkodade på en skalenlig planritning så att du ser hur mycket av gatan arbetet faktiskt tar. Varje mått i underlaget har en hänvisning till paragrafen det kommer från.